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2026年1月31日，海能达（证券代码：002583）发布2025年度业绩预告，归母净利润预计亏损1.9亿元至2.9亿元，扣非净利润增长但归母净利润亏损主要系公司针对H系列DMR产品许可费的一审判决结果计提约1.1亿美元预计负债所致。

虽然海能达表示不认可美国法院针对H系列DMR产品许可费的一审判决结果，并已对该判决结果提起上诉。但是从结果来看，以及海能达已经支付给摩托罗拉的赔偿金来看，前景并不乐观。

就在这份公告的结尾“风险提示”部分，一起在2026年3月5日举行的刑事案件的听证会及涉案金额，成为海能达最近面临的又一个未知金额的赔偿项目。

事实上，海能达上述1.1亿美元的计提是民事案件，美国司法部还对海能达发起了刑事调查，正如海能达公告中所述，美国司法部的建议对对海能达处以6000万美元罚款以及向摩托罗拉支付一定赔偿金。海能达在公告中没提这部分赔偿金是多少，而外国媒体Urgent通信给出的数字是2.903亿美元。

最新消息来自于美国Law360在3月5日的报道，美国伊利诺伊州联邦法官最终确定上述刑事案件的罚款是5000万美元，并驳回了美国司法部建议支付2.903亿元美元给摩托罗拉的提议。

换言之，海能达在刑事案件中，获得了比美国政府期望对其处罚金额更少的赔偿额，也算是一个利好。

而真正让海能达已经掏出数亿美元的真金白银的，则是已经做出裁决并经过上诉法院审理后的民事案件确定的赔偿金额。

而这一过程也是一波三折。

先是2020年，美国地方法院的一个陪审团判决海能达向摩托罗拉支付7.65亿美元的赔偿，其中包括5.437亿美元赔偿金、5110万美元预审利息、260万美元费用及3420万美元律师费。

海能达对此判决提起上诉，经伊利诺伊州法院审理后，将一审的7.65亿美元调减到5.43亿美元。其中商密部分损失赔偿金额减少0.736亿美元，惩罚性赔偿金额减少1.472亿美元。

海能达上诉后，2024年美国联邦第七巡回上诉法院审理后要求一审法院重新计算版权部分的赔偿金额，这部分涉及1.363亿美元。

也就是上诉法院之后，海能达被判支付4.074亿美元的赔偿金。海能达曾与2025年1月向美国最高法院提交调卷令申请，后被驳回。

而根据今年1月摩托罗拉向美国证券交易委员会提交的材料显示，民事部分，海能达在2024-2026年间，已经分三次共支付了2.58亿美元。

第一笔，2024年，托管账户中约6100万美元已经转到摩托罗拉。

第二笔，2025年，海能达根据与I系列产品相关的法院命令，向摩托罗拉支付了1.57亿美元（扣税后摩托罗拉到手1.41亿美元）。

第三笔，2026年1月，海能达又支付4000万美元（扣税后摩托罗拉到手3600万美元）。

也正是这些收益，为摩托罗拉在2025年营业额73亿美元，营业利润为18亿美元的成绩，增加了不少纯利润。

而在这些金额之外，涉及到海能达公告中计提的1.1亿美元，很有可能就是2025年法院判决的1.01亿美元专利许可费。

2025年8月25日，地区法院判定海能达违反特许权使用费命令构成民事藐视法庭，判令其支付约7000万美元未付特许权使用费及利息；随后，地区法院又下令海能达支付2024年8月听证会至2025年8月25日命令期间累计的3100万美元额外特许权使用费，海能达已就该命令提起上诉（上诉不自动中止其支付1.01亿美元的义务）；2025年10月14-15日，地区法院就海能达需将1.01亿美元存入托管账户还是直接支付给摩托罗拉举行辩论，但尚未作出裁决。

如此算下来，海能达在未来可能还需要准备约2亿美元来支付给摩托罗拉及美国政府。

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