现在不少车都配备辅助驾驶功能，在新技术受到消费者青睐的同时，有的驾驶人认为，开着一辆配备智能辅助驾驶系统的汽车上路，就可以边开车边干别的。据统计，看手机时发生事故的概率是普通状态下的23倍，打手机时发生事故的概率是普通状态下的2.8倍。
近日
一辆小车在平洞高速湖南益阳境内行驶时
突然向左偏移
跨越超车道后径直撞向中央隔离带
在巨大的冲击力下
车子向右滑行了十几米后
才在最右侧行车道停下
所幸车上人员都系了安全带
没有人员伤亡
交警：怎么撞上去的？
驾驶人：智驾自己撞上去的
交警：智驾怎么会撞上去的？自己没有接管？开车时你干嘛去了？
驾驶人：我低头捡东西。
交警认定
小车驾驶人因驾车时有其他妨碍安全驾驶的行为
承担事故全部责任
对其处以驾驶证记3分
罚款50元的处罚
在福建龙岩永漳高速
小车在隧道行驶时丝毫没有减速
驶出隧道以后
径直撞上前方正常行驶的黑色小车
事故原因
同样是由于驾驶人开启了辅助驾驶功能以后
便撒手不管了
交警认定
事故责任由后车驾驶人承担
辅助驾驶≠自动驾驶 驾驶人仍是第一责任人
有的驾驶人认为
智能“辅助驾驶”就相当于开了“自动驾驶”
开车的时候
可以将驾驶权全权交给汽车辅助驾驶功能操控
市面上现有车辆的辅助驾驶功能
到底能不能算“自动驾驶”呢？
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：
L0为应急辅助
L1为部分驾驶辅助
L2为组合驾驶辅助
L3为有条件自动驾驶
L4是高度自动驾驶
L5是完全自动驾驶
专家表示
目前市面上面向消费者销售的乘用车
所搭载的实际是L2级及以下的辅助驾驶功能
驾驶员要完全承担注意义务
公安部道路交通安全研究中心交通管理法规研究部主任 黄金晶：哪怕开启了辅助驾驶，双手脱离方向盘，双眼不注意路况，不采取有效的措施，依然会受到道路交通安全法的处罚。按照道路交通安全法第九十条的规定，依法进行行政处罚，造成交通事故的依法承担相应责任，情节严重的还可能构成交通肇事罪。
智驾只是助手 驾驶人不能“脱手脱眼”
智能辅助驾驶就像助手
帮助分担开车压力
但驾驶安全必须握在自己手中
无论任何时候
驾驶人都不能“脱手脱眼”
注意力分散或关注与驾驶不相关的活动
⚠︎车速时快时慢 司机方向盘手机“两手抓”
近日，浙江温州高速交警在沈海高速温瑞段巡逻时，发现一辆白色小车的行驶速度时快时慢。上前一看交警发现，这名驾驶人左手握着方向盘，右手拿着手机搭在方向盘上，虽然没有在使用手机，但是因此导致车辆在行驶过程中存在异常，对其他车辆带来一定的影响。
驾驶人：我没有动手机，拿着手机这样子，只要两只手拿着方向盘，应该就没什么问题，因为我只要不在高速上打电话就可以吧。
高速交警对这名驾驶人在驾车时有其他妨碍安全行车的行为，处以驾驶证记3分，罚款50元的处罚。
⚠︎司机“全神贯注”打电话 警车在旁都没发现
一辆黑色的SUV，在高速公路上行驶时速度明显低于周边其他车速，后方车辆只能变道从两边超车。原来，驾驶人正在一边开车一边打电话，连警车开到自己身旁都没有发现。高速交警对这名驾驶人在驾车过程中以手持方式接听拨打电话的违法行为处以驾驶证记3分、罚款50元的处罚。
⚠︎前行变倒车 司机边踩油门边回微信
近日，一辆白色小车在江西兴国北服务区倒车时，突然失控向后穿过隔离带，转了一圈以后撞上了其他正常停放的车辆。交警经现场勘查得知，这名驾驶人本来是准备向前驶出停车位，但是车子起步的时候她正在使用手机回复微信，没注意到自己挂的是个倒挡，便一脚踩上了油门，随后车辆失控引发事故。
驾驶人：是我自己拿手机太大意了，开车不应该拿手机。
分心驾驶危害大
生活中我们常会一心多用
比如边吃饭边看剧、边听歌边洗碗
但开车时必须全神贯注
因为哪怕只是几秒的分心
都可能酿成无法挽回的悲剧
大脑运作本质上是一种单线程的工作模式
同一时间内大脑只能深度专注一项复杂任务
无法同时处理多个复杂信息
因此开车哪怕只看手机一秒
也会使导致大脑在驾驶任务和手机内容之间
进行快速切换
而在复杂路况下
仅这一秒 就有可能引发各种危险
正常情况下
车辆以60公里/小时的速度行驶
一旦遇到前方紧急情况需要刹车时
刹车的距离至少是20米
如果边开车边看手机
一旦遇到紧急情况刹车距离会更大
以开车时看一眼手机需要3秒计算
假如车子以60公里/小时的速度行驶
3秒钟就开出了50米
而这50米相当于在盲开
是非常危险的行为
“智驾”≠“自驾”
提示广大司机朋友们
道路千万条
安全第一条
驾驶过程中千万不要分心
做一名守法、负责的驾驶人
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